Als die Automobilindustrie zuerst den Markt überschwemmte, waren manuelle Fahrzeuge die einzigen verfügbaren Wahlen. Obwohl Automatikgetriebe schließlich die Mischung eintrugen, waren sie ganz vereinzelt im frühen Jahr. Heute sind Edmunds-Berichte nur ungefähr 20 Prozent neue Fahrzeuge in den manuellen Versionen verfügbar, und nur zwei Prozent von denen, die gekauft werden, sind Schalthebel.
Major Problems mit manuellen Kupplungen
Schaltgetriebeverkäufe werden in umgekehrtem im Augenblick gehaftet, aber sie sind noch in der Bewegung; tatsächlich sind Verkäufe von Dynatect-Produkten und andere Sekundärmarktkupplungsausrüstungen an einer absoluten Rekordhöhe. Kupplungen gehören zu den unangenehmsten Komponenten von manuellen Fahrzeugen, und einige der Gründe hinter ihren Ausfällen sind ziemlich typisch.
1) Ausgedehnt oder gebrochen verkabelt
Kupplungskabel laufen von ihren Pedalen zu ihren Verknüpfungen. Das Drücken des Pedals schafft Spannung auf dem Kabel, um die Verknüpfung zu ziehen und die Kupplung zu lösen, also können Sie Gänge ändern. Das Entfernen Ihres Fußes das Pedal löst die Spannung und lässt die Kupplung wieder einstellen. Wenn diese Kabel heraus getragen sind oder gebrochen, haben sie nicht genügend Spannung, zum ihrer Zwecke zu dienen, und die Kupplung funktioniert nicht richtig. Haynes, die berühmten Instandsetzungshandbuchproduzenten, listet dieses als einer der allgemeinsten Gründe für Kupplungsausfall auf.
2) Abgedroschene Throwout-Lager
Throwout-Lager bewegen sich ständig, ob die Kupplung oder nicht eingerastet wird. Sobald die Kupplung gedrückt wird, drückt das throwout Tragen die Druckplatte weg von der Kupplungsscheibe, um Energieübertragung von der Maschine auf das Getriebe zu stoppen. Es erfordert einen bestimmten Betrag Schmierung und Kraft, in der Lage zu sein, die Druckplatten- und -satzereignisse in Bewegung zu erreichen, zwar. Getragene throwout Lager haben nicht die Kapazität, ihre Arbeiten zu erledigen, also kann dieses Problem die Kupplung von richtig arbeiten halten.
3) Undichte Zylinder
Hydraulische Kupplungen benötigen Flüssigkeit, Druck aufzubauen und richtig zu arbeiten. Undichte Zylinder verlieren flüssiges, also kann die Kupplung genügend Druck nicht aufbauen. Pfützen unter Ihrem Fahrzeug oder Gerüchen, die gebranntem Öl ähnlich sind, sind surefire Zeichen Ihr Sklaven, oder Geberzylinder entsprungen möglicherweise ein Leck. Nationales Getriebereparaturvorrecht, AAMCO, Punkte zu diesem als noch einer vorhersagbaren Kupplungsfunktionsstörung.
4) Schädigende Druck-Platten
Druckplatten befestigen Kupplungsscheiben zu ihren Schwungrädern. Im Laufe der Zeit tragen sie heraus und können genügend Druck nicht ausüben, die Kupplungsscheibe gegen das Schwungrad zu halten, also spinnt es frei, wenn es nicht sollte. Wenn dieses der Fall ist, Sie einen quietschenden Ton hören oder glaubten möglicherweise der Kupplung, ein Stückchen zu rattern, wenn Sie sie freigeben.
5) Fehlerhafte Reparatur-Jobs
Wenn Sie vor kurzem eine alte Kupplung durch ein Neues ersetzt haben und es nicht richtig funktioniert, wäre möglicherweise die Reparaturarbeit selbst das Problem. Nicht alle Ersatzteile sind mit allen Komponenten eines vorhandenen Systems vollständig kompatibel. In einigen Fällen müssen bestimmte umgebende Teile heraus geändert werden, um den Übergang zu den Sekundärmarktstücken zu machen arbeiten.
Manuelle Fahrzeuge bieten einige Vorteile über den automatischen an. Sie im Allgemeinen erfordern weniger Wartung, liefern mehr Macht und Steuerung und sind kraftstoffsparender als ihre Gegenstücke. Heutige Kupplungen werden errichtet, um länger zu dauern und mehr Missbrauch als die der Vergangenheit zu widerstehen, aber sie tragen noch heraus schließlich. Diesen fünf Fragen können erwartet werden gleichgültig, das macht oder Modell, die Sie besitzen, oder wie leicht Sie wann Gänge ändern.