Jetzt der Titel möglicherweise, erhielte Sie bitten „aber sind nicht Räder und fassen die selben?“ ein. Gut ja, aber nein. Was ich versuche, zu sagen bin dass, während Kanten und Räder häufig austauschbar benutzt werden, sind sie nicht völlig die gleiche Sache.
Sie werden ausgesetzt möglicherweise einem Genre der Autokultur, in der „Räder“ als die „Kanten“ gekennzeichnet oder der anderen Weise herum. Aber, wenn wir dem ursprünglichen technischen Konzept folgen sollen, sind die Räder jene gesamten Kreisgegenstände unter das Fahrzeug (das um geht, da ein Kinderreim unterstreichen würde). Es ist die Kante, die Leute wollig erhält. Für den Grund der Neugier lassen Sie uns die zwei unterscheiden soll wir?
Was sind Räder?
Räder sind jene ursprünglichen Kreisblöcke, die sich drehen, damit das Auto sich bewegt. Sie werden vertikal unter das Fahrzeug gesetzt, das nicht nur Bewegungen erlaubt, aber auch die Unterstützung des Fahrzeugs und der schweren Lasten gewähren.
Was sind die Teile eines Rades?
Räder werden hauptsächlich aus den Speichen (die Stangen, die von der Mitteldiskette zum Außenring des Rades laufen), der Diskette (das Teil, die die Kante und die Achsennabe anschließt), der Nabe (schließt den Reifen und die Achse) an und der Kante verfasst (die Außenkante des Rades). Ja ist die Kante gerade ein Teil der Räder, aber wir graben auf das später. Abhängig von dem Modell oder der Kundenbezogenheit die Nabe möglicherweise, die Speiche und die Kante werden geschweißt im Einteiler oder kommt in zwei oder in drei.
Andere Teile umfassen die Mittelbohrung, ein Loch in der Mitterückseite des Rades, das unterschiedliche Fahrzeuginstallation erlaubt. Im vorderen Gesicht der Räder sind die Ansatzlöcher oder jene kleinen Bolzenöffnungen, die Radinstallation erlauben. Jetzt nach außen gehend die Radanatomie, ist Recht vor den Speichen der äußere Lippenteil.
Vorwärts sich bewegen ließ uns sehen, wie diese Stücke zusammengefügt werden.
Wie sind die Räder machten?
Die benutzten Materialien sind entweder Stahl- oder Aluminiumlegierung. Stahlfelgen kommen nur in das silberne, oder schwarzes Ende, während Räder im Aluminium werfen, kommt in eine Fülle Entwürfe und Ende zu den ästhetischen Zwecken.
Nachdem Materialien Ursprungsheraus sind, folgen die Herstellungsstufen;
1. Werfen (das Schmelzen und die Gestaltung des Metalls)
2. Fluss-Formung (der werfende Prozess wird mit dem ausdehnenden Prozess kombiniert, worin das Metall abhängig von hoher Hitze und Druck zu formen ist)
3. Schmieden (unter Verwendung einer hohen Menge Drucks, wird das Aluminiumbillet in Form zerquetscht)
4. Drehschmieden (der schmiedende Prozess wird mit einem Hochgeschwindigkeitsspinnprozess kombiniert, um starke Ketten zu produzieren).
Was sind Kanten?
Wenn die Größe des Rades bestimmt wird, ist eine Sache, die abgesehen von dem Durchmesser des gesamten Rades betrachtet wird, die Breite der Kante. Die Kante einfach der Umfang des Rades oder des äußeren Kreisrandes in dem das bekannte Gummiauffüllen ist, als der Reifen in geformt wird.
Was ist die Grundfunktion der Kante?
Die Kante ist ein wesentliches Bestandteil des Rades, weil die richtige Installation zwischen dem Reifen und dem Rad nicht ohne sie möglich sein würde. Wenn die Felgengröße nicht mit der des Reifens kompatibel ist, kompromittiert sie die Leistung und die Stabilität des Autos und führt zu ein Risiko des Zusammenstoßes.
Dargestellt durch die Breite, spielt die Kante auch eine Schlüsselrolle, wenn sie die Größe des gesamten Rades bestimmt. Die Kantenbreite ist der gemessene Flansch, zu flanschen. Der Flansch ist, dass der Befestigungsbereich der Kante, die der Reifenschritt auf sitzt, wenn er angebracht wird.
Was sind die verschiedenen Teile der Kante?
Innerhalb der Kante ist ein Fass , das die Bestimmung von den Strukturen erlaubt, die für Reifenmontage benötigt werden. Das Gehen weiter innerhalb des Fasses, Recht neben dem vorderen Gesicht des Rades, ist ein kleiner Durchmesser, der als die Tropfenmitte bekannt ist. Die Fassränder werden nach und nach geformt, um innere Flansche herzustellen, die die Funktionen, zum des Reifens an Ort und Stelle und der theoutboard Flansche sicher zu halten, die dem ästhetischen Wert des Vorderrads hinzufügen. Innerhalb dieser Flansche sind Planum nannten die Perlen (Anmerkung: unterschiedlich zu Reifenwülsten), der Bereich, der die Reifenränder stützt.
Zuletzt die Buckel laufen gelassen entlang das Fass, am kosmetischen Teil und an der Autoseite des Rades anbringend. Diese Kanten halten zusätzlich den Reifen von seinem Platz, um weg gleiten zu verhindern.
Wie die Maße des Rades gemessen werden
Räder kommen in eine Fülle Größen. Die Maße des Rades werden durch „D x W“ worin die Stände des Buchstaben „D“ für Durchmesser während das „W“ für Breite dargestellt. Der Durchmesser wird bestimmt durch, wie groß oder klein das Rad und er hergestellt werden, indem man den Abstand über dem Gesicht des Rades misst. Die Breite des Rades, wie erwähnt, ist im Allgemeinen die Breite der Kante, gemessen vom Wulstsitz zur anderen Seite des Wulstsitzes.
Räder gegen Reifen
Ein anderer falscher Hinweis ist, wenn der Reifen als Teil des Rades betrachtet wird, oder dass es das Rad selbst ist. Gut da Sie hier sind, konnten Sie bekannt gemacht mit anderen allgemeinen Fachbegriffen genauso gut erhalten, die, Sie vielleicht bei der Reparatur oder dem Kaufen für Räder antreffen.
Reifen sind dass homogenes Stück geformter Gummi, der mit die treibende Oberfläche in Berührung kommt. In während, das Rad das Metallteil, dem der Reifen gepasst wird. Denken Sie an die Reifen als der Gummi, der die Kante des Rades bedeckt. Der Reifen bringt die Perle, den Schritt und die Seitenwand unter. Andererseits ist das Rad wie bereits erwähnt, wo die Achsennabe, die Speiche, die zentrale Diskette und die Kanten lokalisiert werden.
Zusammenfassung
Zum ganzen Metallteil zu unterstreichen derzeit verwendeten viele Leute einschließlich einige Techniker den Ausdruck „Kante“, um, wohin der Reifen angebracht wird zu (der annahm, als die Räder gekennzeichnet). Dieses, das von den Ausdrücken missbraucht wurde, wurde offensichtlicher, als kundenspezifische Räder des Sekundärmarktes verfügbar wurden. Gut ist wer zu tadeln? Schließlich werden Kanten und Räder schließlich im gleichen Standort orientiert, wirft in einer einzelnen Metalleinheit und in beiden Drehbeschleunigungen.
Es noch wichtig jedoch den Unterschied zwischen den zwei zu bestimmen und wir hoffen, dass dieser Posten Sachen oben klärt. Um ihn in kurzen Worten zu setzen, ist das Rad ein gesamter Metallblock während die Kante gerade das Außenkantefach ist-.
Zusammen mit der grundlegenden Radanatomie, die wir auch umfassten, hoffen wir, dass wir Sie mit genügenden Informationen, um die besten Entscheidungen auf Ihrem folgenden Radeinkaufen zu treffen oder bewaffneten die rechte Ergänzung möglicherweise zu machen. So folgendes Mal sagen Sie „kühle Kanten, bro“ oder äußern das Wort, „, das ich neue Reifen für mein Auto“ benötige — erhalten Sie Ihre Tatsachen gerade.