Der Zweck und der Entwurf eines Stoßdämpfers ist zu helfen, die Reifen aus den Grund auf holperigen Straßen zu halten, damit Sie, als der Fahrer, Steuerung des Fahrzeugs beibehalten können. Spreizen und Schocks sind die selben entworfen, außer dass das Gewicht des Fahrzeugs ist auf der Spreize selbst, während ein Schock bloß eine Verbindung zwischen zwei Suspendierungsteilen ist. Sie bestehen aus einem Zylinder, der das Reserverohr genannt wird, das mit Hydrauliköl gefüllt wird, ein anderes Rohr nannten den Druckzylinder innerhalb dieses Zylinders, ein Kolben, der durch den inneren Zylinder reist, und Ventilausrüstung, die den Fluss der Flüssigkeit von einer Seite des Kolbens zur anderen als Stöße in der Straße misst, werden angetroffen. Sie werden zum Fahrzeug unter Verwendung der Bolzen und der Gummitüllen befestigt.
Verschiedene Sachen können mit einem Stoßdämpfer schief gehen, schließlich so, das wir hier sind, um Ihnen zu helfen, zu bestimmen, was die Symptome von schlechten oder ausfallen Schocks/von Spreizen sind, damit Sie eine gebildete Entscheidung treffen können, ob Sie sie ersetzen müssen.
1. Erschütterungen beim Fahren
Wenn die Ventilausrüstungs- oder Kolbendichtung innerhalb des Schocks heraus dann trägt, sitzt möglicherweise er nicht richtig, lässt Flüssigkeit unbeaufsichtigt hinter dem Ventil oder der Kolbendichtung und dadurch lässt jeden kleinen Stoß in die Straße fließen eine Überreaktion verursachen, dass Sie sich wirklich mit Ihren Händen auf dem Lenkrad fühlen.
2. Abweichen oder Nasentauchen beim Bremsen
Wenn die Ventilausrüstungs- oder Kolbendichtung innerhalb des Schocks heraus dann die flüssigen unbeaufsichtigten Flüsse trägt und sogar erlaubt die geringfügigste Lenkradbewegung oder die geringfügigste Bremsanwendung durch den Fahrer extreme Bewegung des Kolbens innerhalb des Zylinders. Dies heißt, dass, wenn Sie ein rechtsdrehendes zum Beispiel dann nehmen, das Gewicht des Fahrzeugs sich stark nach links während der Drehung verschiebt und der Fahrer sie korrigieren muss und eine Abweichung verursacht. Beim Bremsen, verschiebt sich das Gewicht weit vorwärts als vorweggenommen, einen Sturzflug verursachend.
3. Bremsen nehmen mehr Zeit, das Auto zu stoppen
Zusätzlich zum Nasentauchen, wenn es die Bremsen, es Verlängerung anwendet, damit das Fahrzeug die ganze Kolbenstangelänge aufnimmt, wenn unbeaufsichtigt dauert und zu diesem addiert Zeit und verlängert den Stppweg, der erfordert wird, um zum völligen Halt zu kommen.
4. Ungleiche Reifenabnutzung
Ein abgenutzter Schock ist nicht imstande, den Reifen auf der Straßendecke fest zu halten. Dieses verursacht einen geringfügigen Schlag als das Fahrzeug sich bewegt über die Straßendecke. Das Teil des Reifens, der in Verbindung mit der Straße trägt ist, aber das Teil des Reifens, der nicht in Verbindung mit der Straße ist, werden nicht und verursachen ungleiche Reifenabnutzung. Während der Reifen sich dreht, ändert dieses Kontaktgebiet ständig mit Straßengeschwindigkeit, Frequenz des Schlags, etc. Das ändernde Kontaktgebiet zeigt oben als übermäßig abgenutzte Flecken im Reifenschritt.
5. Undichte Flüssigkeit
Manchmal fangen die Dichtungen, welche die Welle verlängert vom Körper des Schocks umgeben, an zu lecken und diese undichte Flüssigkeit läuft hinunter die Seite des Schocks in Richtung zum Boden. Der Verlust der Flüssigkeit verursacht einen Verlust in der Fähigkeit des Schocks, seine Aufgabe wahrzunehmen, da es immer weniger in der Kammer flüssig gibt, mit zu arbeiten.
6. Gebrochene Buchse an den Befestigungspunkten
Der Schock hat Punkte an jedem Ende, die erlauben, dass es an das Fahrzeug weggelaufen wird. Diese Befestigungspunkte haben Gummitüllen und wenn jene Gummitüllen, ein Klopfen dann zu knacken oder auszubrechen gehört werden, wie das Fahrzeug über Stöße fährt.