Mit Zahnstangenlenkung die Rotation der linearen Bewegung der Zahntriebursachen des Gestells, das die gelassenen oder rechten Räder des Fahrzeugs dreht. Zahnstangentriebsysteme sind eine allgemeine Komponente in den Eisenbahnen. Durchschnittliche Zugschienen sind Gestelle, die auf die Zahntriebe einwirken, die zu den Lokomotiven und zu den Schienenfahrzeugen befestigt werden, um Züge mit steile Neigungen hochschieben zu unterstützen.
Während ein Zahnstangentriebsystem schiene schwierig, entsprechend Vorautoparts möglicherweise, ist es einfach ein Gang, der zu einer gezahnten Stange befestigt wird. Die Stange befestigt zu einem Satz Verbindungsstangen. Ein Erzeugungsgestell ist ein Gestellentwurf, der im Entwurf eines Erzeugungswerkzeugs, wie ein Gewindebohrer oder ein Gangformerschneider benutzt wird, um die Details und die Maße der Zähne anzuzeigen. Einfache Linear-Verstellgeräte bestehen häufig aus irgendeiner Kombination von Zahnstangentrieb. Die Wellenrotation des Zahntriebs wird eigenhändig oder durch einen Motor angetrieben, um lineare Bewegung zu schaffen.
Während das Zahnstangenlenkungssystem durch US-Automobilhersteller für weniger als 50 Jahre benutzt worden ist, ist-- das Konzept in anderen Ländern ein fast jahrhundertaltes. Hemmings-Bewegungsnachrichtenreport, dass in den dreißiger Jahren, BMW das erste Zahnstangentriebgetriebe produzierte. Der erste amerikanische Automobilhersteller, zum der Zahnstangenlenkung in der Produktion zu benutzen war Ford, das sie für den Mustang 1974 II und der Pinto 1974 verwendete. Während AMC das System bald nachher für den Schrittmacher 1975 annahm, würden GR. und Chrysler nicht Autos mit Zahnstangenlenkung bis die achtziger Jahre herstellen.
Obgleich es einige Zeit dauerte, damit US-Hersteller beginnen, Zahnstangenlenkungssysteme zu produzieren, verwirklichten sie bald, welche europäischen und asiatischen Automobilfirmen für Jahrzehnte gewusst hatten. Zahnstangenlenkung ist ein direkterer Entwurf, der mit dem rezirkulierenden Balllenksystem verglichen wird, das vor ihm kam. Dass direkterer Entwurf Zahnstangenlenkungssysteme kosteneffektiver errichten lässt.
Hemmings merkt auch, dass das Zahnstangenlenkungssystem weniger als ein rezirkulierendes Ballgetriebe wiegt, das Hilfen Benzinverbrauch verbessern. Zahnstangentriebsysteme sind heller, weil sie nicht die Spannarme, die Bergmannsarme, die Oberlenker und die Verbindungsstangeärmel, die in den herkömmlichen Steuerungssystemen gefunden werden erfordern. Die Größe und das Gewicht eines Zahnstangentriebsystems es einen besseren Sitz für Vorderradantriebanwendungen machen, weil Hersteller ihn installieren können recht nahe bei dem Quergetriebe. Es ist einfacher für Hersteller, herzustellen Getriebe Zahnstangentrieb, um spezifische Achsabstände zu passen und Behandlungspakete.