Beschreibung
Die Kupplungsscheibe besteht aus einer Metallscheibe, die mit einer Reibungseinfassung bedeckt wird, die Bremsbacken oder Auflagen ähnlich ist. Das Futter wird von einem gesponnenen oder geformten nicht-organischen Material gemacht, das auch Partikel des weichen Metalls wie Aluminium oder Messing enthält. Dieses verbessert die Stärke des Futters und eine Reihe Radialnuten im Gesicht des Futters erhöht den Griff zwischen dem Schwungrad und der Diskette. Eine verkeilte Nabe in der Mitte der Diskettenkameraden mit der Eingangswelle des Getriebes, eine direkte mechanische Koppelung zwischen den zwei dadurch bereitstellend. Eine Gruppe Dreh- Frühlinge, die zwischen der Kupplungsnabe und dem Futter gelegen sind, dämpft Drivelineschock und -erschütterung. Die Kupplungsscheibe befindet sich zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte.
Zweck
Die Kupplungsscheibe mittelt Maschinendrehmoment direkt der Eingangswelle des Getriebes über. Die Kupplungsscheibe, wenn sie mit der Druckplatte und dem Schwungrad verbunden wird, macht und bricht den Fluss von der Energie von der Maschine zum Getriebe.
Wartungs-Spitzen/Vorschläge
Seit Druck zur Kupplungsscheibe wird angewendet und ununterbrochen freigegeben im Laufe des normalen Fahrens, trägt das Kupplungsscheibefutter es ein normales Abnutzungseinzelteil im Laufe der Zeit machen. Kupplungsgeschnatter ist ein häufiges Symptom, das eine abgenutzte Kupplung anzeigt, aber dieses Symptom könnte durch das Öl auch verursacht werden, das von der Maschine auf die Kupplung, eine schlechte Schwungradoberfläche, schädigende DruckplattenFreigabehebel, eine entsprungene Kupplungsscheibenabe und unsachgemäße Ausrichtung zwischen der Maschine und dem Getriebe leckt.
Ein anderes allgemeines Kupplungsproblem ist Kupplungsrutschen. Dieses kann durch eine Vielzahl von Faktoren wie einer schädigenden Druckplatte verursacht werden, eine abgenutzte, verbindliche oder falsch justierte Verknüpfung, falschen Kupplungskomponenten und sogar eine normale Abnutzung.
Eine schleppende Kupplung ist das wenige häufige Symptom und ist gerade das Gegenteil der Verschiebung. Widerstand tritt, wenn die Kupplung nicht überhaupt freigibt, oder Freigaben nur teilweise auf. Kupplungswiderstand wird normalerweise durch eine getragene, verbindliche oder falsch justierte Kupplungsverknüpfung verursacht. Widerstand kann auf dem Luftweg in der hydraulischen Kupplungsverknüpfung auch verursacht werden, schädigte Druckplattenfinger und das Binden der Kupplungsscheibe auf der Eingangswelle. Um an das Herz des Kupplungsproblems Ihres Autos zu gelangen, haben Sie einen Fachmonteurstraßenversuch Ihr Auto zum der Symptome zu bestätigen, die Sie erfahren. Es ist der erste Schritt des Besten einer richtigen Diagnose.