Was ist Kupplung? Kupplung ist ein Mechanismus, zum der Maschinenenergie zu den Antriebsrädern gemäß der Straßen- und Lastszustände anzuschließen und zu trennen. In einem Automobil befindet sich die Kupplung zwischen der Maschine und dem Getriebe (Getriebe).
Jedoch außer, um die Maschinenenergie zum Getriebe anzuschließen und zu trennen, gibt es einige Kupplungsfunktionen:
· Stellt den Schalthebel einfacher her
· Das Auto stoppen, ohne den Gang zum Mittelstellung zu ändern während der Lauf der Maschine noch.
· Stellt das Auto her, um sich auf der ersten Bewegung glatt zu verschieben.
· Befreiung der Autobewegung ohne Motorbremswirkung
Im Automobil gibt es verschiedene Art von Kupplungen, und sein hängen Sie nach der Art und dem Gebrauch der Fahrzeuge wie Trockenkupplung, nass Kupplung, einzelne Kupplung, Zwischenkuppeln, und so weiter ab. Aber das häufig benutzteste in einem Automobil mit Schaltgetriebe ist Trockenkupplungen einer einzelne Platte.
In diesem Posten geben wir Ihnen Informationen über Hauptkomponenten der Autokupplung und seiner Funktion. Sind hier die Autokupplungskomponenten und -funktion…
1. Schwungrad
Die erste Autokupplungskomponente ist Schwungrad. Das Schwungrad, das an die Heckmotorkurbelwelle und -willen angeschlossen wird, dreht sich mit der gleichen Geschwindigkeit mit Maschinenrotation. Ein Schwungrad ist einem Bremsrotor dem Aussehen nach sehr ähnlich. Es ist eine große Metallscheibe, die Energieimpulse von der Kurbelwelle speichert und freigibt.
Schwungrad fährt auch die Kupplung, indem es eine Reibungsfläche für die Kupplungsscheibe zur Verfügung stellt. Darüber hinaus stellt das Schwungrad eine Befestigungsfläche für den Kupplungsdeckel zur Verfügung und zerstreut auch Hitze.
Das Schwungrad hat 3 Hauptfunktionen wie:
· Zu eine der treibenden Reibungsflächen für die Diskette der Kupplung (Reibung) zur Verfügung stellen.
· Zu eine drehende Masse (Trägheit) beibehalten um die Maschinenrotation während laufend zu unterstützen.
· Zu eine Kupplungsglocke zur Verfügung stellen, damit der Startermotor sich an engagiert.
2. Versuchs-Bearing
Die zweite Autokupplungskomponente ist Führungslager. Versuchs-Bearing ist nicht in allen Kupplungen anwesend, aber ist in den Hinterradantriebmaschinenkonfigurationen am allgemeinsten. Ein Führungslager stützt die Maschinenseite der Eingangswelle vom Getriebe.
Dieses Lager sitzt entweder in der Mitterückseite der Kurbelwelle oder im Schwungrad und lokalisiert die Eingangswelle. Das Führungslager benutzte ein Kugellager, das sich nur dreht, wenn die Kupplung gelöst wird.
Es ist wichtig, die Eingangswelle auf der Rückseite der Kurbelwelle für korrektes Kupplungsleben und -operation zu lokalisieren. Ohne ein Führungslager kann übermäßige Abnutzung in den Keilen und in der Nabe der Kupplungsscheibe auftreten, die Kupplungsfreigabefragen verursachen kann.
3. Erfassen Sie (Reibungs) Diskette
Die dritte Autokupplungskomponente ist Diskette der Kupplung (Reibung). Die Kupplungsscheibe ist die Verbindungslasche zwischen der Maschine und dem Getriebe. Es ist eine Komponente, die verwendete, um die Maschinenrotation zur Eingangswelle anzuschließen oder zu trennen das Getriebe.
Eine Kupplungsscheibe, die immer an die Eingangswelle des Getriebes und sie angeschlossen wird, hat zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte eingeschoben. Sie ist liefert eine große Fläche machte vom Reibungsmaterial auf beiden Seiten so, als sie durch Schwungrad und Druckplatte drückte, die Kupplungsscheibe übermittelt die Maschinenrotation dem Getriebe.
Zu die flüssige Energie von der Maschine zum Getriebe sicherzustellen wird gut übertragen und bequem, wird die Kupplungsscheibe durch einige Komponenten wie hergestellt:
· Erfassen Sie Nabe, ist Kupplungsnabe eine Nabe anschlossen die Eingangswelle und die Kupplungsscheibe. So wenn die Kupplungsscheibe sich zu drehen ist, ist sie, die Eingangswelle auch zu drehen.
· Kupplungsbelag, Kupplungsbelag ist Reibungsmaterialien wurden befestigt zur Kissenplatte auf em-seitig und haben direkten Kontakt mit Schwungrad- und Druckplattenoberflächen.
· Drehungsdämpfer, Drehungsdämpfer absorbieren den Schock von: Kupplungsverpflichtung, Beschleunigung, Verlangsamung und Energieimpulse von der Maschine.
· Polstern Sie Platte, Kissenplatte hat einen Wellenentwurf, der die Einfassungen zusammendrücken lässt, wann die Druckplatte engagiert wird. Dieses liefert eine glatte Verpflichtung der Maschine und des Getriebes.
4. Kupplungsdeckelversammlung
Die vierte Autokupplungskomponente ist Kupplungsdeckelversammlung. Der Kupplungsdeckel wird an das Schwungrad weggelaufen und den Druck liefert, der benötigt wird, um die Kupplungsscheibe zum Schwungrad für richtige Kraftübertragung zu halten.
Die Kupplungsdeckelversammlungsfunktion ist, Strom von der Maschine zum Getriebe über Kupplungsscheibe einzuschalten und zu lösen. Wenn die Kupplungsscheibe immer an das Getriebe über Eingangswelle angeschlossen wird, wird die Kupplungsdeckelversammlung immer an die Maschine über Schwungrad angeschlossen.
Es gibt drei Hauptkomponenten Kupplungsdeckelversammlung, die Fähigkeit dient, die Energie von Maschine zu Getriebe anzuschließen oder zu trennen.
· Druckplatte, Druckplattenarbeiten zusammen mit der Schwungradoberfläche, die die Kupplungsscheibe der Energiewille fließt zur Eingangswelle festgeklemmt wird und so gedrückt ist.
· Membranfrühling, Membranfrühling wird benutzt, um die Druckplatte zu drücken, also hat die Platte Macht, die Kupplungsscheibe zu halten. Wenn die Membranfeder, die durch Ausrücklager gedrückt wird, die Druckplatte löst, schalten sein Druck und die Kupplung den Strom ab.
· Abdeckung, Abdeckung wird als Körper der Kupplungsdeckelversammlung und -seines benutzt, die an das Schwungrad weggelaufen werden, also ist die Kupplungsdeckelversammlungsrotation die selbe wie die Maschinenrotation.
5. Kupplungsausrücklager
Die fünfte Autokupplungskomponente ist Kupplungsausrücklager. Der Zweck des Kupplungsausrücklagers ist, die Bewegung der Kupplungsfreigabegabel in den drehenden Membranfrühling auf Kupplungsdeckel zu übertragen, um die Kupplungsscheibe zu lösen.
Das Kupplungsausrücklager wird auf Kupplungsfreigabegabel befestigt. Wenn die Kupplungsfreigabegabel nah an dem Membranfrühling sich bewegt, kommt der Kupplungsausrücklagerwille mit den drehenden Membranfrühling in Berührung, und der Außenring des Lagers fängt an sich zu drehen.
Gleichzeitig drückt das realese Lager die Membranfeder und hebt die Druckplatte weg. Während die Druckplatte weggehoben wird, schalten die Kupplungsscheibe den Strom ab.
6. Kupplungsfreigabegabel
Die letzte Autokupplungskomponente ist Kupplungsfreigabegabel. Die Kupplungsfreigabegabel wird benutzt, um das Kupplungsausrücklager einzuziehen (befestigt am Ende der Gabel), oder heraus vom Membranfrühling, während auf der anderen Seite, wird Kupplungsfreigabegabel an an den Kupplungsnehmerzylinder angeschlossen.
Der Kupplungsnehmerzylinder lässt die Gabelbewegung laufen und die Freigabegabel schwenkt um ein Kugelgelenk innerhalb der Getriebeglockenwohnung. So als die Kupplungsnehmerzylinderstange die Gabel drückte, wird die Gabel drückte das Ausrücklager und herstellt die Druckplatte wegzuheben von der Kupplungsscheibe.