Eine einzelne Platten-Kupplung hat eine Kupplungsscheibe. Diese Kupplung arbeitet an dem Prinzip der Reibung. Es ist die allgemeinste Art der Kupplung benutzt in den Kraftfahrzeugen. Die Kupplung besteht hauptsächlich aus zwei Mitgliedern, eins, das an der Antriebsachse angebracht werden und dem anderen an der Antriebsachse.

Abgesehen von diesem in diesem Artikel, betrachten wir die folgenden Punkte über die einzelne Platten-Kupplung.

1. Was ist eine einzelne Plattenkupplung?

2. Bau einer einzelnen Plattenkupplung.

3. Einzelne Platten-Kupplungs-Teile.

4. Arbeiten weg von einer einzelnen Plattenkupplung.

5. Anwendungen der Einscheibentrockenkupplung.

6. Vorteile und Nachteile einer einzelnen Plattenkupplung.

Bevor der Ausgangspunkt einer einzelnen Plattenkupplung, wir etwas Basisdaten über Kupplung wissen möchten.

Im Kraftübertragungssystem überträgt das System, durch das Energie durch die Maschine sich entwickelt, Straßenrädern, um das Fahrzeug anzutreiben. In den Automobilen entwickelt sich die Energie durch die Maschine, die verwenden, um Räder zu drehen. Deshalb ist die Maschine, an die Kraftübertragungssysteme für Sendeleistung an Räder anzuschließen.

Auch es sollte ein System, unter Verwendung dessen geben die Maschine mit dem Kraftübertragungssystem und ohne Schock glatt engagiert werden und gelöst werden könnte, damit der Fahrzeugmechanismus nicht geschädigt wird und Passagiere nicht Unannehmlichkeit glauben. Eine Kupplung wird in den Automobilen zu diesem Zweck eingesetzt.

Eine Kupplung ist ein Mechanismus, der benutzt wird, um die Maschine vom Rest der Übertragungselemente anzuschließen oder zu trennen. Sie befindet sich zwischen der Maschine und dem Getriebe. Die Kupplung löst für das Beginnen, die ändernden Gänge, das Stoppen und den Leerlauf.

Die Funktion der Kupplung ist, die Verpflichtung oder die Befreiung des Gangs zu ermöglichen, wenn das Fahrzeug stationär ist und die Maschine ohne Beschädigungsgangräder läuft. So kommen wir zu unserem Punkt der einzelnen Platten-Kupplung zurück und lassen uns beginnen.

EINZELNE PLATTEN-KUPPLUNG

Eine einzelne Plattenkupplung hat eine Kupplungsscheibe. Diese Kupplung arbeitet an dem Prinzip der Reibung. Es ist die allgemeinste Art der Kupplung benutzt in den Kraftfahrzeugen. Die Kupplung besteht hauptsächlich aus zwei Mitgliedern, eins, das an der Antriebsachse angebracht werden und dem anderen an der Antriebsachse.

Diese zwei Wellen sind parallel und zu einander konzentrisches; eine Welle wird an seiner Wohnung befestigt, während die andere verkeilt wird, damit es axial sich bewegen kann. Der Antriebsmoment kann um die Erhöhung des effektiven Radius des Kontaktes zunehmen.

BAU DER EINZELNEN PLATTEN-KUPPLUNG

· Eine einzelne Plattenkupplung besteht aus verschiedenen Teilen für richtige Funktion. Sie werden in einer systematischen Ordnung vereinbart.

· Hauptsächlich er besteht aus einer Kupplungsscheibe mit Seitenreibbelag und einigen anderen Teilen, die im richtigen Arbeiten einer Kupplung wie ein Schwungrad, Druckplatte, Drucklager, Nabe, Frühlinge und Inputmechanismus für Verpflichtung und Befreiung der Kupplung helfen.

· Die Kupplungsscheibe befestigt zur Nabe zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte, verschiebt sich sie axial auf der Antriebsachse.

· In einer einzelnen Plattenkupplung sollte die Kupplungsscheibe beides Seitenreibbelag, weil sie zwischen die Druckplatte und das Schwungrad, anbringt, Reibung haben ist verantwortlich für die Drehmomentübertragung.

· Die Druckplatte engagiert sich im Schwungrad und in den Frühlingen. Druckplatte hilft, die Kupplungsscheibe mit dem Schwungrad zu drücken.

· Ein Hebel befestigt zu den Drucklagern mit irgendeinem Mechanismus auf der Antriebsachse, die Input- und Ertragbewegung vom Kupplungspedal überträgt.

TEILE DER EINZELNEN PLATTEN-KUPPLUNG

Eine einzelne Plattenkupplung für Getriebe der Energie besteht einem Schwungrad, aus einer Kupplungsscheibe-, Druckplatten-, Kupplungsdeckel-, Freigabehebel-, Primär- oder Kupplungsachse.

1. Schwungrad

Das Schwungrad ist ein wesentlicher Bestandteil der Maschine, die auch als Teil der Kupplung verwenden. Es ist ein treibendes Mitglied und schließt an die Druckplatte der Kupplungsachse ist Häuser mit Lagern in einem Schwungrad an. Das Schwungrad dreht sich, während die Maschinenkurbelwelle sich dreht.

2. Versuchs-Bearing

Das Führungslager oder Presse in das Ende der Kurbelwelle die mit Büschen bepflanzen, um das Ende der Getriebeeingangswelle zu stützen. Das Führungslager verhindert, dass die Kardanwelle und die Kupplungsscheibe auf und ab wackelt, wenn die Kupplung freigibt. Es unterstützt auch die Eingangswellemitte der Diskette auf dem Schwungrad.

3. Kupplungsscheibe- oder Diskettenplatte

Es ist das gefahrene Mitglied der Einscheibentrockenkupplung und der Linie mit Reibungsmaterial auf beiden Oberflächen. Es hat eine zentrale Nabe mit den internen Keilen, zum der axialen Reise entlang der verkeilten Antriebsachse des Getriebes zu begrenzen.

Dieses hilft, die Dämpfung Aktionen gegen Dreh- Erschütterungen oder Veränderungen des Antriebsmoments zwischen Maschine und Getriebe zur Verfügung zu stellen.

Eine Kupplungsscheibe ist eine Platte zwischen Schwungrad und Reibungs- oder Druckplatte. Sie hat eine Reihe Einfassungsinverter auf jeder Seite, zum der Reibung zu vergrößern. Diese Kupplungsbeläge werden vom Asbestmaterial gemacht. Sie sind in hohem Grade abgenutzt und hitzebeständig.

4. Druckplatte

Die Druckplatte wird vom speziellen Roheisen hergestellt. Es ist das schwerste Teil der Kupplung. Die Hauptfunktion der Druckplatte ist, sogar Kontakt mit der gefahrenen Platte herzustellen, die gegenüberstellt, durch die die Druckfedern eine genügende Kraft ausüben können, um das volle Drehmoment der Maschine zu übertragen.

Die Druckplatte drückt die Kupplungsscheibe an zum Schwungrad von seiner Arbeitsfläche. Zwischen der Druckplatte und der Kupplungsdeckelversammlung werden Druckfedern gepasst.

Der Druck wird vom Schwungrad zurückgenommen, wann immer Freigabehebel durch den Knebel niedergedrückt werden, oder Freigabehebel dementsprechend geschwenkt werden.

5. Kupplungsdeckel

Die KupplungsdeckelMontagebolzen zum Schwungrad. Es besteht einer Druckplatte, einem Freigabehebelmechanismus, einem Kupplungsdeckel und aus Druckfedern. Im Allgemeinen rotiert die Kupplungsscheibe mit dem Schwungrad.

Jedoch wenn die Kupplung gelöst hat, sind das Schwungrad sowie die Druckplatten, frei, sich von der gefahrenen Platte und von der Antriebsachse unabhängig zu drehen.

6. Geben Sie Hebel frei

Diese Gelenke auf Stiften zum Kupplungsdeckel, ihre äußeren Enden finden und Positionen auf Druckplattenbeinen, und die inneren Enden projektieren in Richtung zur Kupplungsachse.

Eine vorsichtige und genaue Anpassung des Öffnungsmechanismus ist einer der wichtigsten Faktoren, welche die Leistung einer Kupplung regeln.

7. Kupplungsachse

Es ist eine Komponente des Getriebes. Da es eine Keilwelle zur Nabe der Kupplungsscheibe ist, die auf sie schiebt. Ein Ende der Kupplungsachsenattachés zur Kurbelwelle oder zum Schwungrad und des anderen Endes schließt an das Getriebe an oder stellt Teil des Getriebes dar.

FUNKTION DER EINZELNEN PLATTEN-KUPPLUNG

· In der Kupplung der drei Teilbedarf. Diese sind der Motorschwungrad, eine Reibungsdiskette oder eine Kupplungsscheibe und eine Druckplatte.

· Bestimmte Frühlinge geben axiale Kraft, um die Kupplung in der eingerasteten Position zu bleiben. Wenn die Maschine läuft und sich deshalb das Schwungrad dreht, dreht sich die Druckplatte auch weil die Druckplattenattachés zum Schwungrad. Die Reibungsdiskette befindet sich zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte.

· Wenn die treibende Kraft runtergedrückt hat, wird die Kupplung freigegeben. Dieses Einsatzkräfte die Druckplatte, zum sich weg von der Reibungsdiskette gegen die Kraft von Druckfedern zu bewegen. Mit dieser Bewegung der Druckplatte, wird die Gleitplatte freigegeben, und deshalb löste die Kupplung.

· Wenn Ihr Fuß weg vom Pedal ist, drücken die Frühlinge die Druckplatte gegen die Kupplungsscheibe, die mehrmals hintereinander gegen das Schwungrad drückt. Dieses schließt oben die Maschine zur Getriebeeingangswelle zu und veranlaßt sie, mit der gleichen Geschwindigkeit zu spinnen.

· Die Quantität der Kraft, welche die Kupplung halten kann, hängt von der Reibung zwischen der Kupplungsscheibe und dem Schwungrad ab, und auf diese Art, setzt viel Kraft der Frühling an die Druckplatte.

· Wenn die Kupplung drückt, drückt der Kolben auf die Freigabegabel, die den Wurf-heraus drückt, der gegen die Mitte des Membranfrühlinges trägt. Wie die Mitte des Membranfrühlinges eindrückt, eine Reihe Stifte nahe der Außenfläche der Frühlingsursachen der Frühling, zum der Druckplatte weg von der Kupplungsscheibe zu ziehen. Dieses gibt die Kupplung von der spinnenden Maschine frei.

ANWENDUNGEN DER EINZELNEN PLATTEN-KUPPLUNG

Einzelne Plattenkupplungen werden benutzt, wo großer Radialraum verfügbar ist. z.B. Autos, Busse und LKWs.

VORTEILE U. NACHTEILE DER EINZELNEN PLATTEN-KUPPLUNG

VORTEILE

1. Das Funktionieren der Verpflichtung und der Befreiung ist in einer einzelnen Plattenkupplung sehr gut.

2. Leistungsabfälle sind sehr weniger.

3. Da genügende Fläche für Wärmeableitung in solchen Kupplungen verfügbar ist, wird kein Kühlöl angefordert. Deshalb sind einzelne Plattenkupplungen trockene Art.

4. Einzelne Plattenkupplungen haben eine schnelle Operation und reagieren schnell.

5. Es macht es einfacher, Gänge als eine Kegelart zu ändern.

NACHTEILE

• Einzelne Plattenkupplungen haben hohe Abnutzungsrate.
• Es hat weniger übertragende Kapazität des Drehmoments.
• Die Frühlinge müssen die steifere folglich größere Kraft sein erfordert, um zu lösen.
• Es erfordert hohe Wartung.
• Der Raum, der erfordert wird, um die Kupplung unterzubringen, ist mehr verglichen mit der Lamellenkupplung.